财联社4月18日讯（裁剪 刘蕊）在特斯拉股价年内执续颤动走低之际，该公司最近又遇上了新穷苦：别称特斯拉车主对其发告状讼，谴责特斯拉公司刻意改削汽车的里程表，使它们更快地超出保修期体育游戏app平台，从而肃清支付维修用度。

特斯拉又要吃讼事？

发起这期诉讼的原告名为尼瑞·辛顿（Nyree Hinton），是别称加州的金融分析师。他自称是一辆二手的2020款特斯拉Model Y的车主。在购车半年后，他就发现这辆车的行驶里程远超骨子行驶里程，导致他未能赢得保修工作。

据辛顿在告状书中写谈，他在2022年12月购买这辆二手特斯拉时，这辆车的行驶里程还不到3.7万英里。但不到六个月后，这辆车的行驶里程就进步了5万英里，进步了车辆5万英里的保修里程适度。

这让辛顿感到很不测。他补充说，他之前曾买过三辆车，在一样的通勤距离中，这三辆车在六个月内平均行驶的里程数为6086英里，但 Model Y在六个月里的行驶流程却达到13228英里，增长了117%。

他补充称，在购买这辆特斯拉汽车后，这辆车的悬架反复出现问题，这使得他在购车后的几个月内，不得不五次前去修理店修理。直到2023年7月，特斯拉就影响他车辆的悬架问题发出了调回讲述。然则，2024年1月，当他第六次去维修店时，他被奉告必须付费维修，因为保修已过，调回讲述不适用。

辛顿懊恼谈，由于里程表线路的造作，导致他的5万英里基本保修提前到期，这使得他不得不我方承担1万好意思元的维修用度——但他合计特斯拉应该承担这笔用度。

特斯拉伪造了行驶里程？

辛顿在诉讼状中写谈，特斯拉里程表上的读数反应的是“动力铺张、驾驶员活动和预揣测法”，而并非骨子行驶的里程。

换句话说，他合计，特斯拉汽车是字据算法假定用户的行驶里程，而非通过机械或电子系统来计量用户的骨子行驶里程。

诉状称：“通过将保修适度和里程上限与夸大的‘里程表’读数挂钩，特斯拉加多了维修收入，减少了保修义务，并迫使消费者过早地购买延伸保修。”

特斯拉公司否定了诉讼中的所有紧要指控。而辛顿也曾央求将他的诉讼培育为集体诉讼体育游戏app平台，以便其他特斯拉车主不错加入。