中型坦克T-54可以被称为“长命坦克”——在俄罗斯部队的执戟时辰里开云·kaiyun体育，莫得任何坦克型号大致超越它。它为什么如斯受到部队趣味，以至于自量产以来近80年仍未退役呢？让咱们来探究一下。

中型坦克 T-54，位于德累斯顿军事历史博物馆。

中型坦克 T-54，位于德累斯顿军事历史博物馆。

中型坦克 T-54 的历史与亚历山大·莫罗佐夫的前一神色——中型坦克 T-44密切关系。T-44 原来是为了替代中型坦克 T-34而筹划的，但完结并未十足替代——T-44 被动作临时替代机型插足使用，因为它未能知足军方的要求。如果说量产坦克的装甲看管达到了可袭取水平，那么在兵器装备上，“四四式”较着不及——85毫米 ZIS-S-53 炮在1944年已无法知足穿甲智商要求，也即是说，中型坦克 T-44 无法在战场上完成其主要任务。

对 T-44 的加装装甲与换装火炮的尝试被定名为 T-44-100。

对 T-44 的加装装甲与换装火炮的尝试被定名为 T-44-100。

但是，干戈终局后不久，东说念主们就尝试对“四四式”进行当代化检阅——汇聚上有两种“升级版”中型坦克的锤真金不怕火记录：一种装备了100毫米锤真金不怕火炮 LB-1，另一种装备了122毫米 D-25T 炮，这门炮依然量产，并动作 IS-2 重型坦克的主炮使用。第二种决策被立即淘汰——底盘无法承受遒劲火炮的反冲力；而装备100毫米炮的决策则更为得胜。随后又建造了一个原型车，但在车体上增多了装甲屏护板——筹划师建议通过这种方式来反抗潜在敌东说念主的成型炸药弹。但是，军方对外挂屏护板的决策并不舒畅——那时敌手使用加强型 Pz.Kpfw.IV 的反成型炸药屏护板的训戒仍寥若晨星在目，而本色上这些屏护板恶果并不睬念念。

第一辆锤真金不怕火型 T-54，那时它仍然与 T-44 很是相似。

第一辆锤真金不怕火型 T-54，那时它仍然与 T-44 很是相似。

那时，莫罗佐夫“念念起”了我方早前的中型坦克升级神色——T-44V，该神色的职责早于对“四四式”进行紧要检阅的职责不久便已启动。1944 年 8 月 20 日，坦克的筹划文档提交给坦克工业部长马柳舍夫，后者为这款新坦克赋予了 T-54 的编号，并随后下令在 1944 年 12 月 1 日前拼装出第一台新式坦克原型机，并最迟于 1945 年 1 月 15 日提交样车以进行全面锤真金不怕火计划。同期，呐喊中强调要“慢中有快”——即在最大限制集中元气心灵的情况下鼓动神色，但必须定期完成。

干戈行将终局，但“苏联的敌东说念主仍在撺拳拢袖”——苏联军事带领层清澈，只是打败二战德国并不可决定战后世界口头。但是，坦克未能在规定时辰内录用，这简直驱逐了它的“劳动生计”——问题的根源在于发动机。

另一辆样车，更接近量产型，配备了带消焰器的 100 毫米 LB-1 火炮。

另一辆样车，更接近量产型，配备了带消焰器的 100 毫米 LB-1 火炮。

问题在于，新坦克的分量必须显耀增多，而动作中型坦克，它还必须保抓填塞的无邪性和战场灵活性。原来用于 T-44 的能源安装——功率为 500 马力的 V-44 发动机，无法支抓增多约 5 吨的新式坦克，因此需要寻找新的惩处决策。最终，筹划东说念主员以重型坦克IS-3的柴油发动机为基础进行了编削，用于新坦克的安装。但是，这款发动机的功率仍不及以知足要求——军方一如既往地要求为将来升级保留功率余量，这意味着发动机至少需达到 700 马力，而那时既不存在这么的发动机，也无法快速投产。于是只可“拼凑现存条件”，V-54 柴油机便在 V-44 基础上开荒，同期鉴戒了 V-2-IS 的筹划，最终使新式能源安装的最大功率进步至 580 马力。

回到坦克自身——有文献纪录，第一辆原型车在 1945 年 1 月中旬送去锤真金不怕火，但仅提到“一辆基于 T-44 的苏联锤真金不怕火型中型坦克，与量产型不同，配备 100 毫米 LB-1 火炮和新炮塔”。其他磋商者，如巴里亚廷斯基和乌斯季扬采夫则以为，T-54 第一辆样车那时仍在厂区试车场上行驶，送去锤真金不怕火的是第二辆原型车。公开着手中莫得明确的文献字据支抓哪种说法，因此无法给出果真论断，也不宜无根据地臆述。

无论如何，从 1945 年 3 月 11 日至 4 月 11 日，一辆被称作“T-54 锤真金不怕火样车”的坦克进行了全面锤真金不怕火。在维基百科对于该车的条款中，测试委员会负责东说念主库尔奇茨基上校予以了高度评价：

坦克给东说念主留住深化印象。其外形讨论了将来敌方炮弹的迎击角度，使车体流线型且好意思不雅。更完善的车体造型、配备新炮的扁平炮塔安置在十个大支抓轮上，支抓轮纠合在细节精细的履带上。名义看似仅是造型好意思感和概括，但众人可以从中判断出很多高时间参数：流线型的车体和炮塔意味着装甲看管增强且受损几率缩小；长炮管意味着高初速，是坦克炮的中枢优点；十个带外包橡胶的支抓轮夸耀其高速行驶智商，合作细节精细的履带，还有更多上风。

坦克给东说念主留住深化印象。其外形讨论了将来敌方炮弹的迎击角度，使车体流线型且好意思不雅。更完善的车体造型、配备新炮的扁平炮塔安置在十个大支抓轮上，支抓轮纠合在细节精细的履带上。名义看似仅是造型好意思感和概括，但众人可以从中判断出很多高时间参数：流线型的车体和炮塔意味着装甲看管增强且受损几率缩小；长炮管意味着高初速，是坦克炮的中枢优点；十个带外包橡胶的支抓轮夸耀其高速行驶智商，合作细节精细的履带，还有更多上风。

也即是说，展示的样车与读者纯熟的量产 T-54 外不雅毫无相似之处！

锤真金不怕火终局后，委员会的诠释并不十足快乐库尔奇茨基的乐不雅评价——尤其是在炮塔耐弹性方面（本色上是 T-44 中型坦克炮塔的加大版），建议了 68 项编削要求，包括：

统共需编削的神色列出 68 条。

叶夫根尼·阿纳托利耶维奇·库尔奇茨基（本东说念主）

叶夫根尼·阿纳托利耶维奇·库尔奇茨基（本东说念主）

1945 年 7 月，183 号工场筹划局制造了第二辆（或第三辆）T-54 锤真金不怕火样车，该车在筹划上选拔了部分委员会的建议。坦克配备了新的圆形炮塔，仿照 IS-3 筹划，但附进增多了“凸缘”，尤其在炮塔后部最为较着。炮塔前装甲厚度达 200 毫米，侧装甲从 160 至 125 毫米不等，垂直板倾角可达 45°。同期根据锤真金不怕火委员会要求编削了变速器，履带系统最驱逐尾了齿式纠合，并将里面燃油箱容量从 530 升增多到 545 升。

兵器方面，坦克新增了两个 7.62 毫米 SG 机枪，安装在履带上方的装甲箱内，由驾驶员进行非对准射击；此外还安装了一挺 12.7 毫米 DShK 高射机枪，位于炮塔顶装填手舱口的旋转支架上。1945 年 7 月至 11 月，该样车在库宾卡锤真金不怕火场进行了锤真金不怕火，完结再次被国度委员会推选量产，但仍需修正多少新发现的颓势。过程样车编削和再次锤真金不怕火后，苏联部长会议第 960-402СС 号决议于 1946 年 4 月 29 日通过，认真批准 T-54 执戟于苏军。

但是，T-54 的量产并未立即启动——根据文献纪录，1946 年运步履 1946 型 T-54（也称 T-54-1）的批量分娩作念准备，三家工场同期进行：下塔吉尔 183 号锤真金不怕火坦克厂、哈尔科夫的共产海外 183 号机械厂，以及奥姆斯克重型机械锤真金不怕火厂。按照计划，下塔吉尔厂在 1946 年剩余时辰内应分娩 165 辆坦克，但全年仅制造了三辆预分娩 T-54：两辆在 6-7 月，另一辆在 10 月。原因在于结构筹划束缚修改，以便安妥分娩工艺，同期知足军方要求——据统计，共进行了约 650 项变更。

1947 年型 T-54 量产坦克锤真金不怕火相片。

1947 年型 T-54 量产坦克锤真金不怕火相片。

1947 年的分娩计划已被下调——全年经餬口产 400 辆新坦克，其中下塔吉尔 250 辆，哈尔科夫 100 辆，奥姆斯克 50 辆。但是，夙昔计划仍未完成——首批两辆坦克再次进行国度行驶及射击锤真金不怕火，时辰从 4 月至 5 月。委员会论断以为，坦克通过了锤真金不怕火，但仍存在多少问题，建议对坦克的各式零部件进行 1490 项小幅编削，完成后材干被认真执戟。新的编削再次推迟了 T-54 的量产，首批 20 辆坦克直到年底才拼装完毕。因此全年计划再次阻拦，仅分娩 22 辆坦克，全部由 183 号工场制造。

1948 年，分娩计划未作调节——高层对 T-54 及筹划者亚历山大·莫罗佐夫的信心平缓，也怀疑是否能将坦克编削至及格的作战性能。但是坦克并未退役——较着有东说念主在表层予以筹划师编削的契机。1948 年共分娩 593 辆坦克，其中下塔吉尔 285 辆，哈尔科夫 218 辆，奥姆斯克 90 辆。

但在坦克插足部队使用后，各坦克部队纷纷上报深广颓势投诉，数目遒劲，禁锢苛刻。坦克经常发生故障，量产型比拟筹划决策较着超重，无邪性欠安。苏联国防部因此决定对 T-54 进行保修锤真金不怕火，速即抽取已录用部队的五辆坦克进行检测，完结每辆均被判定为不对格。

与此同期，参加着急会议的军方东说念主员对新坦克总体评价积极，但一致以为量产启动较着过早。此外，1947 年进行的射击锤真金不怕火夸耀此前在 1943—1944 年发现的问题依旧存在：当炮弹击中炮塔下部时，其凸缘容易使弹丸反弹至车体薄顶板，带来严重后果。基于这些情况，布尔加宁要求马里舍夫罢手量产，先编削整个新发现的颓势，再对量产坦克进行完善。

T-54 坦克的终末一辆预分娩改型，在过程深广“修正”后才插足量产。

T-54 坦克的终末一辆预分娩改型，在过程深广“修正”后才插足量产。

坦克筹划师受到了狭窄的告戒，工场负责东说念主则受到更严厉的月旦——为什么要分娩较着有颓势的坦克？同期，还要求在坦克筹划上再进行一批紧要编削，包括缩小坦克总分量。惟一可行的减重决策是珍贵装甲看管。下调车体前部装甲厚度到 100 毫米以下不试验，但炮塔前部原来就比车体看管弱。惩处决策是改变炮塔的神态和尺寸。

183号工场筹划局在 1948 年开荒的新式炮塔，前部访佛半球形，不仅减轻了分量，还增强了看管性能。此外，炮口孔宽度由 1000 毫米减至 400 毫米，提高了炮塔合座性和看管智商。终局这少量的要领是将炮塔总罩改为针对炮管、机枪和对准具的单独窄孔。

首辆装配新炮塔的 T-54 于 1949 年 8 月 29 日运行锤真金不怕火，另外两辆限制坦克在 9 月拼装。锤真金不怕火终局后，11 月批准新改型量产，即 1949 年型 T-54 或 T-54-2。量产坦克除了更换炮塔外，还将车体前装甲减至 100 毫米，并增多下装船面倾角；去掉了履带上方的机枪，改为车体内固定机枪，通过前装甲射击；履带宽度由 500 毫米改为 580 毫米，使大地比压缩小至合理水平。

T-54-2 的平中分量比 T-54-1 缩小约 1700 公斤，同期通过抓续编削各部件，提高了坦克的可靠性。过程完善的这款坦克最终被认真选拔，简直知足了整个军事要求。

结构描述

T-54 中型坦克是 T-44 的发展型，因此两者总体布局疏导：驾驶舱位于车体前部，战争舱位于中部炮塔下，能源舱位于车体尾部。坦克乘员由四东说念主构成——驾驶员位于驾驶舱内，炮手、装填手和指令官位于三东说念主炮塔内。

坦克车体与炮塔

T-54 坦克的坦克车体由高硬度钢板制成，厚度不等，通过焊合拼装而成。车体前装甲由两块 100 毫米厚的钢板构成，并按合理倾角安装（向前装船面歪斜 60°，下前装船面歪斜 55°）。车体侧面较低，整车选拔“新式布局”，高度略高于履带，侧板为垂直派遣，车体侧装甲厚度为 80 毫米。坦克尾部为合座装船面，厚 45 毫米，歪斜 17°。车底和车顶装甲均为 20 毫米厚钢板。

T-54 系列坦克筹划图解

T-54 系列坦克筹划图解

沿车体两侧安装了两条长型履带上方平台，用于放手各式物质（备件、绳子等），同期便于乘员和步兵登上坦克（匡助登上车顶）。额外平正是，这些平台还能保护乘员和不雅察成就，幸免履带溅起的土壤击中。

T-54 坦克装甲暗示图

T-54 坦克装甲暗示图

系列坦克的炮塔筹划尤为引东说念主属目：炮塔前部、侧面和后部为一体锻造件，壁厚互异，并焊合上炮塔顶板。炮塔前部厚 200 毫米，上部前装船面歪斜 60°，厚度 160 毫米；炮塔侧面垂直部分厚 160 毫米，进取歪斜 60°的上部侧板厚 85 毫米；炮塔后部垂直部分厚 65 毫米，后上部装船面厚 56 毫米，歪斜 30°。炮塔顶板厚 30 毫米，上头开有舱口，供乘员进入各自作战位置。

T-54 坦克炮塔

T-54 坦克炮塔

机械师驾驶员通过车体顶盖的舱口进入我方的职责位置，这使得向前装船面可以保抓整时势，从而显耀提高了坦克的看管水平。不雅测安装方面，机械师使用的 MK-4 潜望仪安装在舱口盖上，作战时驾驶员通过它进行场合判断。此外，从某一批次运行，坦克配备了 TVN-2 夜间不雅测安装，用于夜间行驶，并需合作红外照明。

坦克指令官往常位于炮塔左侧，领有落寞的坎坷舱口以及我方的不雅测安装——近距离使用的棱镜不雅测器 MK-4 和远距离宗旨侦测的千里镜 TPK-1。从某一批次起，指令官还配备了夜间红外不雅测仪 TKN-1。

炮塔内的对准手和装填手也各自领有落寞舱口和 MK-4 不雅测器。从某一批次运行，他们也配备了夜间不雅测安装 TVN-2。

机械师驾驶员的位置（与使用手册插图对比）

机械师驾驶员的位置（与使用手册插图对比）

新坦克的透风系统也过程了尽心筹划——为了在密集射击时排出炸药烟气，T-54 坦克的战争舱内安装了两台电扇。

其中一台为送风电扇，安装在炮塔顶部、装填手舱口前线，略偏左；另一台为排风电扇，安装在分隔战争舱与能源传动舱的垂直装甲隔板上。两台电扇的开关由坦克指令官根据需要操作。

兵器装备

T-54 坦克的主炮是 100 毫米线膛炮 D-10T，炮管长度为 56 倍口径，启程点为自行火炮SU-100 筹划。按照旧例，这门炮是多用途的——用于对抗坦克和自行火炮、压制和毁坏敌方炮兵、破坏战地工事，以及消亡敌方步兵火力点和东说念主员。根据坦克使用手册，D-10T 的直射最大射程为 6.9 公里，选拔分射对准时射程可增至 15 公里。但对于穿甲弹的灵验射程为 1000 米，高爆弹灵验射程为 1100 米。炮的垂直仰角边界为 -4° 至 +17°，足以知足径直交战的射击需要。

援救技巧兵器

T-54 坦克装备了 两挺 7.62 毫米“郭留诺夫”机枪（SGMT）——其中一挺安装在与主炮并排的联装座上，另一挺安装在右侧履带上方平台，动作由驾驶员操控的舱向机枪。此外，一挺 12.7 毫米“捷格加廖夫”机枪安装在装填手舱口前的炮塔顶上，用于打击低空飞翔宗旨。

为了坦克外部辞谢，法度配备还包括一支 卡拉什尼科夫步枪、12 枚 F-1 手榴弹，巧合还配备一把 信号手枪。

坦克的弹药配备如下：

T-54 坦克舱向机枪

T-54 坦克舱向机枪

动作炮的对准安装，T-54 配备了 光学对准具 TSh-2-22A，以及 夜视千里镜对准具 TPN-1。

能源系统

T-54 坦克配备 V 型 12 缸柴油发动机 V-54，功率为 580 马力（2000 转/分钟），选拔液冷系统。发动机排量为 38.8 升，最大扭矩2254 牛·米在 1800 转/分钟时达到。

在单元功率为每吨 14.4 马力的情况下，经济行驶模式下燃油阔绰为 每公里 2.2 升。坦克燃料总量为 722 升（四个里面油箱和两个外部油箱），可在鉴定大地或公路上行驶 320 公里。越野条件下，该数值会显耀下落，即使在经济行驶模式下，坦克的最大行驶距离也不特出 250 公里，属于相对可以的目的。

空气净化由 ВТИ-4 空气滤清器负责，冷却系统选拔 70 升水箱的水冷散热器。

传动系统

T-54 坦克选拔 机械式传动系统，带有分级齿比鬈曲，包括以下部分：

这些部件协同职责，使坦克在平坦鉴定大地或公路上可达到 最高时速 50 公里/小时，在荆棘地形上可达到 最高 25 公里/小时。

T-54 坦克的底盘

T-54 坦克的底盘

T-54 坦克的底盘选拔 落寞扭杆吊挂系统，这不仅缩小了整车分量，还缩小了体积（坦克高度缩小了 30 厘米），同期进步了无邪性能。

每侧履带的底盘由 5 个锻造金属支抓轮构成，轮缘包有橡胶带，首尾支抓轮配有液压减震器。驱动轮位于车尾，履带选拔 齿式啮合。

坦克的履带是 末节式履带，由 90 节履带板构成，齿式啮合。

T-54 中型坦克的电气系统选拔 单线制电路，职责电压为 24–29 伏特。坦克的里面照明系统是一个例外，它选拔 双线制落寞回路。

坦克的电源由以下构成：

这些为坦克的整个电气成就供电，包括：

通讯系统

T-54 坦克配备短波无线电台 R-113，可在荆棘地形中终局 最长 20 公里的转移通讯。R-113 支抓多种通讯模式：

坦克里面通讯则使用 R-120 对讲机，可纠合 四个用户。

作战使用

T-54 中型坦克成为 20 世纪下半叶最为深广执戟的战争车辆之一。由于出口和许可分娩，它在全球的局部干戈和军事龙套中被等闲使用。以下是其主要作战实例。

1956 年匈牙利

在 1956 年苏联入侵匈牙利（代号“焦点步履”）时间，苏军使用了 T-54 坦克。11 月 4 日，苏军运行了“旋风步履”。到 11 月 6 日，布达佩斯的大部分地区已被占领。步履终局时，苏军缉获约 100 辆坦克、自行火炮、15 门炮和 47 门高射炮。31 师的 A.G. 奥丁佐夫驾驶的 T-54 坦克在战争中毁坏了 1 辆坦克、3 门火炮和 8 个机枪点。31 师在战争中亏欠了几辆 T-54 坦克，其中一辆被缉获并送至英国大使馆，英国众人对其进行了磋商。基于对 T-54 坦克装甲的磋商，英国研制了 105 毫米皇家兵工场 L7 炮。

布达佩斯街头的 T-54 坦克

布达佩斯街头的 T-54 坦克

六日干戈

以色列东说念主初次大致磋商 T-54 坦克是在 1960 年代初期，那时一组以色列军事众人被派往摩洛哥。

埃及阵线

T-54 坦克被用于埃及装甲部队。在西奈半岛的战争中，以色列派出了三支师对抗六支埃及师（包括步兵师）。在数目上，西奈战场上交战的坦克永诀为埃及 920 辆、以色列 717 辆。

一次著名战争发生在 6 月 7 日至 8 昼夜间，那时以色列第 19 营的 AMX-13 坦克在赶赴伊斯梅利亚途中际遇两营埃及 T-54 坦克，爆发了近距离交火。在战争初期，埃及 T-54 的 100 毫米炮击中以色列一辆迫击炮车特殊炮弹，导致炮车爆炸，并毁坏另外七辆装甲运兵车和一辆 AMX-13，以色列方面 20 东说念主就地殉国。随后，又有两辆以色列坦克被击毁。AMX-13 坦克的回击简直无效——炮弹被 T-54 坦克装甲弹开。以色列部队随后运行撤退。增援的中型坦克营未等呐喊，便向埃及坦克发起挫折，毁坏 10 辆 T-54 并夺回失地。据部分俄罗斯府上，以色列部队仅在这场战争中就毁坏或缉获了 291 辆 T-54，占埃及坦克亏欠的三分之一。以色列方面的数据则夸耀，埃及亏欠了 256 辆 T-54 和 T-55 坦克。

叙利亚阵线

叙利亚装甲部队由第 14 和第 44 装甲旅构成，同期配有多少营的 IV 型坦克、T-34-85、T-54，以及部分 SU-100 和 StuG III 自行火炮。很多坦克和自行火炮王人挖掘至仅夸耀炮塔高度的壕沟。以色列派出六个旅对抗两支叙利亚装甲旅。

以色列装甲旅曼德勒旅于 6 月 9 日中午发起进军。因岩石路面场合紊乱，该旅被动以漫衍队形挫折坚固阵脚。到 6 月 10 日中午，以色列部队占领要津城市库奈特拉。本日傍晚，停战见效。叙利亚亏欠 73 辆坦克，其中约 10 辆为 T-54（其中一半无缺放手）。以色列在戈兰高地战争中亏欠 160 辆坦克，主要为“超等谢尔曼”和“百夫长”坦克。

越南干戈

首批 T-54 于 1964 年运抵越南，并编入第 202 装甲团。根据西方府上，到 1969 年，北越领有 60 辆 T-54 坦克。整个干戈时间，苏联向越南供应了 687 辆坦克，其中约 400 辆为 T-54。干戈中还初次使用了基于 T-54 的 59 式和 62 式坦克，永诀约 350 辆和 100 辆。本色上，T-54 坦克最等闲的战争应用正发生在越南干戈时间。

Lam Son 719 步履

1971 年 2 月，Lam Son 719 步履时间，北越与南越部队初次发生坦克战，同期南边得回大边界空中支援。南边第一装甲旅用轻型 M41 坦克发动进军。根据南越军方数据，第一次交战中，“朔方”亏欠 6 辆 T-54 和 16 辆 PT-76，南边 M41 坦克无损。稍后另一场战争中，朔方又亏欠 3 辆 T-54 和 12 辆 PT-76，而南边亏欠 3 辆装甲运兵车。第三次挫折中，南边毁坏 15 辆坦克（型号未明），亏欠 6 辆装甲运兵车。南边相邻列队亏欠 5 辆 M41和 25 辆 M113 装甲运兵车。朔方三分之二坦克被敌方航空毁坏。战争终局后，南边部队运行有序撤退，最终演变为惊惶性撤退。好意思军侦探机其后发现一长列坦克与坦克车——43 辆 M41 与 80 辆 M113被放手。

南边总亏欠 54 辆坦克、87 辆装甲运兵车、96 门火炮、200 多辆卡车及 37 台推土机。朔方亏欠 88 辆坦克，包括多少 T-54 和 13 门火炮。这是南边部队初次在战争中际遇 T-54，最终第一装甲旅杜绝后患。好意思军发现轻型 M41 无法抗衡 T-54 后，运行将南边部队换装中型 M48 坦克。

“回生节攻势”

1972 年春，北越发起“回生节攻势”，插足三百多辆坦克，主要为 T-54。好意思国谍报测度基本相宜本色数目，北越在攻势前领有约 300 至 400 辆坦克。南边部队在数目上占优，领有 550 辆坦克和近 1000 辆装甲运兵车。第一轮打击落在南越第三步兵师，该师被透顶击溃，简直杜绝后患，亏欠绝大多数坦克和装甲运兵车。在这些战争中，朔方初次缉获好意思军 M107 重型自行火炮。

1975 年 4 月 30 日，南越自如军的 T-54 坦克驶入西贡好意思国大使馆大门

1975 年 4 月 30 日，南越自如军的 T-54 坦克驶入西贡好意思国大使馆大门

在光治市（Quang Tri）的战争中，南越坦克兵发展出了应付朔方坦克的战术——应用 M48 “巴顿”坦克火炮的精度和远射程，从远距离和紧迫位置挫折，安全地毁坏朔方装甲纵队。

举例，据南边方面的府上，1972 年 4 月 2 日，M48 “巴顿”坦克在紧迫中以 3 公里距离向朔方部队开火，毁坏了 9 辆轻型 PT-76 坦克和 2 辆中型 T-54 坦克，其余朔方坦克撤退。但是，好意思国舟师陆战队不雅察员记录的开火距离为 2 至 2.5 公里，统共毁坏了朔方 7 辆坦克，而非南边所称的 11 辆。

1972 年 4 月 9 日，在佩德罗（Pedro）镇的战争中，南越坦克兵宣称应用 M48 坦克毁坏并缉获了 17 辆 T-54 坦克，而自身未亏欠。但是，好意思国不雅察员数据夸耀，朔方仅有 16 辆坦克，其中仅有 13 辆 T-54 被击毁或损坏，仅缉获 1 辆，其余两辆 T-54 坦克大致自行撤退。亏欠主要并非来自好意思国 M48 坦克，而是地雷、A-1 挫折机火力和便携式反坦克手榴弹变成的。

4 月 13 日，朔方部队运行攻打安洛克（An Loc）市，该市由南边部队限制。进军由 48 辆各型坦克支援，其中包括 17 辆缉获坦克（之后朔方增派几十辆坦克，将总和增至约 100 辆）。守住城市只可依靠空中支援。朔方进军坦克际遇从策略轰炸机 B-52 到 AH-1 “眼镜蛇”武装直升机的全场合空袭。空军得胜堵截了步兵与坦克的合作，城市街说念上的朔方坦克遭到 M72 LAW 火箭筒的严重打击。三天战争中共毁坏 23 辆坦克，主要为 T-54。朔方在安洛克的总亏欠达 80 辆坦克。南边在步履中至少亏欠 30 辆坦克、约 50 辆坦克车和多少自行火炮。在此战中曾发生悲催——一辆突入市中心的 T-54 向教堂开火，变成 100 多名子民死字。安洛克最终未被攻下。

“五十四式”坦克在“回生节攻势”中的作战

“五十四式”坦克在“回生节攻势”中的作战

1972 年 4 月 27 日，朔方部队攻占了沿着瓜越河（Cua Viet）的南边辞谢工事线——这一防地自 4 月 2 日起一直未被朔方攻下。朔方致使无需径直挫折，南边士兵看到我方部队的 M48 坦克被朔方部队使用后，便急躁逃散。

1972 年 4 月底，北越第 203 团的十八辆 T-54 坦克分两路挫折了清江（Tan Chanh）市。该市由南边第 22 步兵师和两团 M41 坦克辞谢。第整个 T-54 挫折主城门时，约 900 名南边士兵在看到进军坦克后急躁逃散。一辆编号为 377 的单独 T-54 坦克突入基地的 7 辆 M41 坦克群中，将其逐个毁坏。随后，这辆 T-54 被反坦克榴弹击毁。在城市西部，南边应用榴弹炮毁坏了另外两辆坦克，但未能阻碍朔方攻势。辞谢赶紧崩溃，仅少数士兵逃出城市。完结，第 22 步兵师被透顶击溃，南边亏欠 14 辆 M41 坦克及数十门火炮（致使出现南边坦克手看到 T-54 就弃车兔脱的情况）。朔方部队还挫折了达科机场（Dak To），遭到好意思军 AC-130 挫折，至少击毁 7 辆 T-54。

5 月 2 日，南越第 20 装甲团被十足歼灭。5 月底，朔方在贡杜省（Kontum）发起终末一次大边界进军，由 30 辆坦克支援。挫折被好意思军 UH-1 直升机佩带 TOW 导弹击退，本日就毁坏了 5 辆 T-54。整个 1972 年“回生节攻势”中，北越东说念主民军共亏欠 250 辆坦克，其中包括 134 辆 T-54。好意思国历史学家詹姆斯·穆尔称“击毁或毁坏敌方坦克特出 700 辆”，几倍于朔方领有的坦克总和。

1973 年，有两次与 T-54 关系的坦克战记录：

1975 年 3 月 9 日，朔方发起“莲花步履”，进军部队领有约 700 辆坦克（主若是 T-54）和 400 门火炮，南边仅有约两辆坦克车和 1500 多门火炮。步履于凌晨 2 点运行，过程遒劲炮火准备，数小时后，T-54 发起挫折。1 小时内，南边第 53 团辞谢被压制，朔方亏欠 5 辆 T-54。

到 3 月 18 日，朔方限制了班米苏特（Ban Me Thuot）及附进地区，3 月 19 日攻占清江市。南越带领决定畏缩部队及亲政府寰球。朔方部队打击下，南边撤退演变为惊惶性退步。南边损背信 320 辆坦克（主要为 M48 “巴顿”）及数百辆装甲运载车，但仍得胜解围至南海沿岸，到 3 月 25 日。同期，朔方攻占了顺化（Hue）市，并于 3 月 30 日攻下岘港（Da Nang）。

T-54 坦克在西贡攻占步履中

T-54 坦克在西贡攻占步履中

1975 年 4 月 29 日晚，第 203 装甲团接到呐喊，进军总统府。4 月 30 日拂晓，七辆 T-54 冲入西贡。在途中，它们击毁了两辆 M41 坦克和四辆 M113 坦克车——这些是干戈中终末被毁坏的履带式坦克车辆。12:15，编号 843 的 T-54 撞开总统府围墙，为步兵开辟了通路，总统府辞谢崩溃——越南干戈终局。此次得胜的决定性成分是北越部队的坦克步履，主若是 T-54。总体而言，北越灵验作战毁坏和缉获了 250 辆 M48A3 坦克、300 辆 M41A3 坦克、1381 辆 M113A2 装甲运载车以及 1607 门火炮，包括 80 辆 M107 自行火炮。

安哥拉干戈

T-54 坦克曾被安哥拉部队、古巴部队以及颐养落寞寰宇阵线（UNITA）武装使用。1976 年，苏联向安哥拉提供了约 200 辆 T-54 坦克。1987—1989 年，又提供约 100 辆 T-55，参与安哥拉内战。UNITA 和 FNLA 也有我方的坦克供应着手。举例，1976 年，在 Dondu 地区的一次战争中，FAPLA 部队缉获了一辆 59式 坦克。参与此次步履的苏联军事众人弗拉基米尔·扎亚茨上尉，在将缉获的坦克交给 GRU 官员后，被授予“作军功勋”奖章。这辆坦克随后被运至罗安达港，装上苏联大型登陆舰送回苏联进行磋商。据悉，这辆坦克来自扎伊尔，是两辆送往安哥拉的坦克之一。情理的是，扎伊尔官方从未装备 59式 坦克。

除了 T-54 外，安哥拉还有不少苏制坦克。

除了 T-54 外，安哥拉还有不少苏制坦克。

从 1987 年 9 月到 1988 年 6 月，这些坦克参与了库伊托-夸纳瓦莱的大边界战争。政府军在约 150 辆 T-54 和 T-55 坦克的支援下，运行挫折 UNITA 武装。9 月 13 日，初次与南非部队的“Ratel”坦克车发生战争。南非部队毁坏了 5 辆安哥拉的 T-54 和 T-55，仅亏欠 3 辆“Ratel”，并很快扭转了战局，运行围攻库伊托-夸纳瓦莱。随后，到 1988 年 2 月 14 日，由 7 辆 T-54 和 1 辆 T-55 构成的古巴坦克分队在坦波河隔邻阻碍了南非部队和 UNITA 的进军。在坦克战中，古巴的 T-54 毁坏了 1 辆“Olifant”和 2 辆“Ratel”，自身亏欠 3 辆坦克；另有 3 辆 T-54 被毁坏，1 辆被动击火箭弹击中损坏。南非指令部称，在 1987—1988 年整个战役时间，共击毁 94 辆安哥拉和古巴的各式型号坦克，包括 T-54、T-55、T-34-85 和 PT-76，但这一数字未得到对方说明。

1999 年秋，政府军在坦克支援下，对 UNITA 部队阵脚发起大边界进军。到 2000 年中期，主要基地被毁坏并被占领。在三座军事基地（安杜洛、拜隆多和詹巴），缉获了 27 辆坦克、40 辆坦克车和步兵战车、45 门火炮及 60 门防空炮。

T-54 的作战历程并未终局，其后还参加了阿富汗和车臣的干戈。如今，这些过程屡次当代化检阅的“宿将”，仍在数十个国度的部队中执戟。一部分致使参与了乌克兰的特殊军事步履——但对于这部老实容，咱们要比及该步履成为历史后再详确盘问。

结语

中型坦克 T-54 履历了辛劳周折的历程，屡次存一火存一火。但每一次，这辆坦克王人被救助了开云·kaiyun体育，似乎这即是它的运道——生来历经痛苦，却注定要始终而荣耀地执戟。T-54 不仅是战后首批量产的中型坦克，也成为很多新时间的锤真金不怕火平台，并履历了稠密当代化检阅。它的历史尚未终局——谁又能预念念，这辆坦克最终会留住若何的钤记呢？